Modelle patinieren lassen: Ablauf, Dauer und Preise
Ein fabrikneues Modell sieht aus, wie kein Vorbild je ausgesehen hat. Echte
Lokomotiven tragen Bremsstaub an den Radsätzen, Ölspuren an den Achslagern, Kalkränder
unter dem Wasserkasten und eine Rußschicht, die sich über Jahre auf dem Kessel absetzt.
Patinierung bildet genau das nach — von Hand, mit Farbe, Pigmenten und Pinsel. Dieser
Text erklärt, was das kostet, wie lange es dauert und worauf Sie achten sollten.
Was Patinierung mit dem Wert macht
Das ist die Frage, die Sammler am häufigsten stellen, und die Antwort ist zweigeteilt.
Eine schlecht gemachte Alterung ruiniert ein Modell dauerhaft — sie lässt sich nicht
rückstandsfrei entfernen. Eine gut gemachte steigert den Wert, weil sie Handarbeit ist,
die sich nicht wiederholen lässt, und weil das Ergebnis ein Einzelstück wird.
Deshalb ist die entscheidende Frage nicht ob, sondern von wem. Bei uns führen die
Brüder A. und W. Gutheil die Patinierungen aus, zu jedem Auftrag gehört ein Zertifikat.
In unserem eigenen Bestand stehen mehrere hundert patinierte Modelle — Sie können sich
also vorher ansehen, wie das Ergebnis aussieht, statt es sich vorstellen zu müssen.
Wie der Ablauf aussieht
Sie wählen den passenden Auftrag nach Baugröße und Fahrzeugart aus und schicken uns
Ihr Modell. Den Patinierungsgrad bestimmen Sie: entweder beschreiben Sie, wie stark die
Alterung ausfallen soll, oder Sie senden Bildmaterial mit, an dem sich die Ausführung
orientiert. Das ist der wichtigste Punkt des ganzen Ablaufs — „gealtert“ bedeutet für
jeden Sammler etwas anderes, von einer feinen Staubschicht auf einem abgestellten
Personenwagen bis zur schweren Verschmutzung einer kohlegefeuerten Dampflok im
Betriebsdienst.
Die Ausführung dauert längstens acht Wochen. Das klingt lang, ist für Handarbeit in
dieser Größenordnung aber normal: Eine Spur-1-Lok im Maßstab 1:32 hat Flächen, auf denen
jede Ungenauigkeit sofort auffällt.
Was es kostet
Die Preise sind fest und richten sich nach Baugröße und Fahrzeugart. Sie verstehen
sich inklusive Mehrwertsteuer.
Spur 1
- Güterwagen — 199 €
- Personenwagen — 269 €
- Diesellok — 399 €
- E-Lok — 429 €
- Tenderlok — 449 €
- Schlepptenderlok — 499 €
Spur 0
Dass eine Lok mehr kostet als ein Wagen, liegt an der Fläche und an den Details:
Fahrwerk, Gestänge, Kessel und Führerhaus werden einzeln behandelt, und gerade das
Fahrwerk entscheidet darüber, ob eine Alterung echt wirkt.
Worauf Sie vorher achten sollten
Überlegen Sie sich, in welcher Epoche und in welchem Betriebszustand Ihr Modell
stehen soll. Eine Lok kurz nach der Hauptuntersuchung sieht anders aus als dieselbe
Maschine drei Jahre später. Wer eine ganze Garnitur patinieren lässt, sollte das in
einem Zug machen — Wagen, die zu unterschiedlichen Zeiten gealtert wurden, passen selten
zusammen.
Und noch etwas: Wenn Sie ein Modell später verkaufen wollen, heben Sie die
Originalverpackung und das Zertifikat auf. Beides gehört zum Wert dazu. Mehr dazu, wie
Sie Messingmodelle so lagern, dass sie in zehn Jahren noch aussehen wie heute, steht in
unserem Ratgeber
Messingmodelle richtig pflegen und lagern.
Direkt ansehen
Alle Einzelheiten, Beispielbilder aus ausgeführten Arbeiten und das Anfrageformular
finden Sie auf unserer Seite
Patinierung von Spur 1 und Spur 0
Modellen. Wenn Sie lieber ein bereits patiniertes Modell kaufen möchten, statt eines
einschicken: In unserem Bestand stehen laufend welche, unter anderem von
Lenz in Spur 0 und
KM1 in Spur 1.